随着下赛季揭幕的澳大利亚大奖赛、中国大奖赛和日本大奖赛轮胎配方组合公布，所有全新的倍耐力轮胎配方都将在2026赛季前三场比赛中投入使用。和2025赛季的情况一致，这三站比赛的提名轮胎配方覆盖了从最硬配方轮胎到最软配方轮胎。

3月6-8日在墨尔本进行的比赛，提名轮胎是C3、C4和C5配方。2024年的同站比赛，呈现了一场使用到全部三款配方轮胎的两停策略大战。而今年初的这站比赛，多变的天气意味着湿地胎亮相正赛，而比赛则被分割为三个部分：仅有中间一段时间能使用干胎。

3月13-16日在上海进行的比赛，提名的是中间范围的配方组合：C2、C3和C4配方。今年的比赛中，5.451公里单圈的这条赛道全部重铺了沥青，车队必须适应全然不同的抓地力情况。这里对于轮胎的横向和垂直压力处于赛季平均水平，而赛车左侧的轮胎磨损最为显著。明年，上海将再次承办赛季首场冲刺赛制比赛周末。

3月27-29日的铃鹿赛道，是全年对于轮胎最有挑战性的赛道之一，因此需选用最硬轮胎配方组合：提名的是C1、C2和C3配方。在2025年这里的比赛中，低温的赛道和轮胎更好的抗颗粒化能力，使得车手们得以延长了他们的硬胎和中性胎赛段里程，仅一停完成比赛。而回溯2024年的同站比赛，情况则完全不同，当时，轮胎的热衰退意味着正赛中至少是两停。

在来到墨尔本迎接新赛季揭幕战之前，车手们将参加三次季前测试。明年的首次测试，将于1月26-30日在巴塞罗那赛道闭门进行，那将是全新轮胎首次装配在2026赛季新赛车上使用，车队可以在五天中选择三天进行测试。另外两次季前测试将于2月11-13日和18-20日在巴林进行。漫长的季前准备，意味着车队可以围绕符合最新技术规则打造的全新赛车充分备战。

在开赛阶段使用到全部五款配方的干地轮胎，将允许倍耐力深入评估轮胎在激烈竞争中的性能表现差异，以及轮胎的抗颗粒化和抗过热能力，有益于为之后的欧洲赛季提名轮胎配方。