这是这位F1四届世界冠军就此拿到本赛季的第三胜，此前他在铃鹿赛道和伊莫拉赛道赢得胜利，同时这也是他在这站比赛的第三胜，2022年和2023年他都赢得了意大利大奖赛胜利，也都是代表红牛车队出赛。荷兰人F1生涯的第66胜，是这支英国-奥地利车队的第125胜，亦是红牛车队队史第五次在蒙扎赛道获胜。
这场比赛也创造了F1大奖赛最快速度的新纪录。整场比赛中，维斯塔潘的平均速度达250.706公里/时，刷新了迈克尔·舒马赫2003年在这里247.586公里/时的速度纪录。事实上，这场比赛中第二名至第七名完赛的车手，完赛用时也都比当时的法拉利车手获胜完赛用时更快。
和去年比赛一样，两位迈凯伦车手再度双双登上领奖台，兰多·诺里斯拿到第二名，奥斯卡·皮亚斯特里位列第三。英格兰人在第53圈做出1分20秒901的正赛最快单圈，平均速度257.781公里/时，也创造了新纪录。
赛道之日
和预期一致，绝大部分车手选择了中性胎起步，斯托尔、加斯利、奥康、哈贾尔和阿尔本五位车手选择了硬胎起步，而劳森是唯一软胎起步的车手。C5配方的本站软胎在收官阶段再次登场，诺里斯、皮亚斯特里、斯托尔、加斯利和奥康五位车手，在开场赛段圈数远超预期的情况下，选择换上软胎完成最后几圈。全场最长里程赛段来自奥康使用硬胎完成了51圈，而诺里斯中性胎的46圈是该款配方的最多圈数赛段，劳森的九圈软胎是该款轮胎的最多圈数。
倍耐力执行副主席马可·特隆凯蒂·普罗维拉（MARCO TRONCHETTI PROVERA）说：
“非常荣幸来到蒙扎赛道参与意大利大奖赛，这不仅是倍耐力的特殊时刻，对F1同样意义非凡。一周之前在荷兰，我们达成了在这项赛车运动‘皇冠明珠’赛事中500场大奖赛的里程碑，成为了唯一达成这一纪录的轮胎制造商。在蒙扎，我们希望与这场伟大征程中的合作伙伴共同庆祝——F1主席兼首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）、国际汽联主席穆哈默德·本·苏拉耶姆（Mohammed Ben Sulayem）以及所有车手和车队领队们。1950年5月13日在银石赛道，当尼诺·法里纳赢得首场世界锦标赛大奖赛胜利时，倍耐力的Stella Bianca轮胎就已驰骋赛道，而时至今日倍耐力是这项运动的独家轮胎供应商。F1是绝佳的天然实验室，让我们能验证新技术方案，持续优化轮胎研发与制造工艺。
在这个值得庆贺的日子里，我首先要感谢全体倍耐力员工——感谢他们多年来的热忱奉献与卓越工作，更期待未来与我们共同推动这项合作伙伴关系持续前行时，他们将创造的一切可能。"
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：
“在这场大奖赛中，所有的兴奋点都集中在开场数圈中，车手们以惊险超越与反复攻防上演巅峰对决。待局势稳定后，比赛趋于线性化，所有的车手都根据起步轮胎配方尝试尽可能延长开场赛段的里程数。和去年的同站比赛不同，这场比赛中几乎没有出现颗粒化的情况，在非常平滑的赛道表面上，性能衰退程度近乎为零。这就意味着，所有车手都可以基于赛道位置选择进站时机，一些车手的开场赛段圈数远多于基于练习赛预估的进站窗口，等待可能出现的安全车，因为他们没有什么可以失去。
我们观察到前轮有一些起泡的情况，但尚未对赛车性能产生显著影响。就磨损而言，那些起步之后跑了40多圈的赛车上显然都已经非常接近甚至超过了磨损极限，但并未出现性能衰减。
总而言之，若评估本届大奖赛的轮胎性能，我会形容其'过于出色'。于我们而言，完整分析数据理解如何进行明年轮胎配方的研发非常重要。值得一提的是，我们将在不到48小时之后重返蒙扎赛道，执行为期两天的2026赛季的轮胎研发测试，红牛车队的维斯塔潘、角田裕毅和阿斯顿·马丁车队的德鲁戈维奇将在周二执行测试，而在周三则是威廉姆斯车队的阿尔本和塞恩斯、红牛二队的劳森和哈贾尔执行测试。”
二级方程式和三级方程式
二级方程式
Hitech TGR车队的卢克·布朗宁（Luke Browning）在蒙扎赛道的主赛中赢得了自己的F2首胜。这位英格兰车手在这场安全车数次亮相的比赛中获胜。冲线时刻，他领先于身后的AIX车队巴拉圭车手约书亚·德克森（Joshua Durksen）和坎波斯车队的西班牙车手玛利亚·马蒂（Maria Martì）。布朗宁就此在车手积分榜上升至第二，落后以174分领跑的意大利车手莱昂纳多·弗洛纳利（Leonardo Fornaroli）21分，意大利车手在冲刺赛中获得胜利，主赛中拿到第五名。排名第三的是积分为144分的MP赛车队荷兰车手理查德·费尔肖（Richard Verschoor）。
三级方程式
本赛季的最后一场比赛多次出现意外情况，最终泰国车手塔萨纳蓬·因特拉普瓦萨克（Tasanapol Inthraphuvasak）率先冲线，身后是自己的坎波斯车队队友保加利亚车手尼古拉·托洛夫（Nikola Tsolov）。得益于这场比赛中包揽一二名，这支西班牙车队拿到了今年F3的车队冠军，以314分对303分的11分优势，击败了意大利的Trident车队。不过，亚军车队可以从他们的车手拉斐尔·卡马拉（Rafael Camara）身上得到些许安慰，这场比赛中拿到第五名的他锁定了F3年度车手冠军。Prema车队的墨西哥车手诺埃尔·莱昂（Noel Léon）则拿到这场比赛的第三名，登上领奖台。
