萨基尔，2月28日——2025赛季开始前唯一的官方季前测试已落下帷幕。在三天繁忙的测试中，所有20位正式车手轮番登场，或多或少不间断地执行新赛车的研发工作。在总计25小时的赛道时间内，全场共完成3896圈，相当于21,090,564公里的里程数。

测试第三日的最快单圈属于乔治·拉塞尔（George Russell），这位英国车手以1分29秒545的成绩登顶。第二名是麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen），和梅赛德斯车手一样使用C3配方轮胎，仅落后0.021秒。亚历山大·阿尔本（Alex Albon）排名第三，使用一套C4轮胎取得了1分29秒650的单圈成绩。值得注意的是，最后一天测试中，单圈最快的前八名车手来自八支不同的车队。前三名之后是迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），圈速为1分29秒940；Alpine车队的皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly），圈速为1分30秒040；法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），圈速为1分30秒345；红牛二队的角田裕毅（Yuki Tsunoda），圈速为1分30秒497；以及哈斯车队的艾斯塔班·奥康（Esteban Ocon），圈速为1分30秒728。

不过，拉塞尔在最后一个测试日的最快单圈不足以让他拿到此次测试的“杆位”，整个测试的最快单圈是第二个测试日中威廉姆斯车队卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）做出的1分29秒348。他复制了自己去年季前测试中驾驶法拉利赛车拿到最快单圈的壮举。不过，最快单圈排名同样反映出顶级车队之间的竞争是多么激烈，三天测试日的最快单圈来自三支不同车队的车手，首日测试的最快单圈属于迈凯伦车手兰多·诺里斯（Lando Norris）。

倍耐力赛事运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）评论道：“我们在巴林完成了三天很不寻常的测试。多年来，F1一直选择这条赛道作为唯一一轮季前测试的地点，因为这条赛道的天气条件通常都很有利，但本周并非如此，尤其是前两天。远低于往年这个时候的低温，加之赛道上的强风，影响了车队的工作，分析比赛结果也会比以往更加困难，因为在如此低的温度下，这条赛道过往的数据失去了参考价值。”

 “从我们这边来看，大部分数据来自C3配方和C2配方，C1配方数据略少：这完全符合此前的预估，因为这三款配方轮胎也通常是巴林大奖赛使用的轮胎。C4配方完成的圈数很少，而C5配方和C6配方未曾在测试中亮相赛道，此前也只有法拉利和威廉姆斯两支车队在轮胎套数组合中选择了这两款配方轮胎。就我们目前看到的情况，C2配方的表现符合预期，进一步确认了较之去年，该款配方的软硬程度更接近C3配方，而离C1配方更远。最硬的配方轮胎在这种温度条件下略显挣扎，而C3配方轮胎则被证明是整个轮胎系列中最为通用的。”

 “我们本可以完整评估轮胎配方之间的性能表现差异，但我们其实没有看到真正的性能测试。就最硬配方三款轮胎的性能衰退来说，显然由于低温，衰退程度很低，即使最后一个测试日气温略高，性能衰退程度略微提高，但并没有实质性变化。现在，我们将带回大量数据，供我们准备赛季揭幕战澳大利亚大奖赛进行研究分析。在墨尔本的比赛中，我们将带来和去年同站比赛相同的轮胎配方组合，即C3作为这站比赛的硬胎、C4是中性胎，C5为软胎，因此我们将获得偏软配方轮胎的最初有效信息。”

至此，2025赛季的季前测试结束，倍耐力将留在萨基尔赛道，继续在3月2日（周日）和3月3日（周一）进行为期两天的测试。根据2026赛季轮胎研发的测试计划，这两天的测试由Alpine车队和威廉姆斯车队执行。法国车队将由两位试车手保罗·阿荣（Paul Aron）和平川亮（Ryo Hirakawa）驾驶赛车，而英国车队则将给予他们的两位正式车手亚历山大·阿尔本和卡洛斯·塞恩斯更多赛道时间。