车队赛事数据
斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）
第一场练习赛：排名第17
第二场练习赛：排名第10
排位赛：排名第9（1:12.046，B组）
正赛：排名第10
名次变化：降低1位
最快圈速：1:14.108
车手积分榜：第10（1积分）
杰克·休斯（Jake Hughes）
第一场练习赛：排名第11
第二场练习赛：排名第19
排位赛：排名第15（1:12.154，A组）
正赛：未完赛
车手积分榜：第20（0积分）
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第8（1 积分）
赛事总结
第11赛季的首场比赛节奏十分紧张，玛莎拉蒂MSG车队险些错过积分，斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）以第11名的成绩冲过终点线，比DS PENSKE车队的Jean-Eric Vergne慢了半秒。
杰克·休斯（Jake Hughes）在A组排位赛中率先登场，并努力跻身前四。但由于组内异常激烈的竞逐，杰克的最佳成绩仅排在第九，使他最终由第十八位起步。斯托菲尔在B组的表现更好，遗憾的是，由于0.074秒的微弱差距，使其错失了进入决赛的资格，最终以第九位发车。
两位车手都在圣保罗赛事的起跑阶段表现出色，均从起跑位置上超越对手，给前方车手施加压力。斯托菲尔成功抵挡住捷豹车队的Nick Cassidy，保持住第九的位置，并开始着手制定计划，争取在两人首次搭档的比赛中为车队带回积分。
杰克的比赛在第二圈突遭中断，他与Lola Yamaha Abt车队的Lucas di Grassi、Kiro Race Co车队的Dan Ticktum以及Andretti车队的Nico Mueller发生碰撞。当时，Lucas di Grassi和Ticktum发生了碰撞，导致连锁反应，Mueller在5号弯道出口处将杰克挤压在墙上，导致他退赛。这一事件也引发了比赛的第一次黄旗。
“前方发生了些交通事故，三四辆车被卷入了其他车手的事故中。” 杰克解释道，“我看到下一个弯道的情况，所以试图避开碰撞。不幸的是，在避让过程中，一系列连环碰撞把我也卷入其中。对于这种意外，我能做的实在不多。”
在积分希望完全寄托在斯托菲尔身上后，他开始全力以赴争取进入前十名。斯托菲尔率先开启了第11赛季升级后的2分钟攻击模式，迅速从第九名升至第三名。当攻击模式结束后，他暂时跌落前十，这也让他明确，第二次攻击模式的部署，对于确保完赛并得分至关重要。
比赛完成13圈后，斯托菲尔排在第十位，能量与领先车手相仿。他开始利用前车气流进行能量管理，争取在剩余4分钟的攻击模式中占据最佳位置。
该计划似乎正在奏效，斯托菲尔再次开始进击。此时异变突生，一面红色旗帜被举起，因为Andretti车队的Jake Dennis的赛车进入了红色模式。这表明该车已不安全，必须进行全面的撤离，因而中止了比赛。令人遗憾的是，斯托菲尔在最后2分钟的攻击模式中失去了优势，未能像预期的那样冲击领先位置，而是被困在前十名的中游，他身后的车手仍可以进行最后的攻击。
比赛重新开始后，斯托菲尔以第七名的成绩回到赛道上，但由于能量不足，他无法与周围的车手抗衡。他成功地保持了第十名的位置，直到第二面红旗出现，那是DS PENSKE车队的Max Guenther、Cassidy和保时捷车队的Pascal Wehrlein之间的事故。赛事第二次重新开始后，他与DS PENSKE车队的车手陷入了激烈的竞争，并努力节省能量消耗。
作为唯一一个还拥有攻击模式的车手，Envision车队的Sebastien Buemi在前十名中杀出一条血路，将斯托菲尔挤出了积分区。尼桑车队的Norman Nato在赛后被处以罚时，使斯托菲尔晋升至第十，为玛莎拉蒂MSG车队在第11赛季的积分榜上赢得了首个积分。尽管结果不尽人意，但其为玛莎拉蒂MSG车队带来了许多宝贵的经验教训，为此后的比赛助力。
杰克·休斯（Jake Hughes），玛莎拉蒂MSG车队车手
“我从这次比赛中学到了很多，尤其是如何在不同的赛道布局和车况下调整。我们对直线刹车、直线牵引力以及在比测试时更热的环境中的表现有了更多了解。尽管我的比赛过程不长，但感受到了赛车的实力相当强劲，从其他车手的表现来看，我们本来能有更好的结果。”
斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne），玛莎拉蒂MSG车队车手
“这是一个充满挑战的周末。首先，在练习和排位赛中，我们处于稍微落后的状态，与赛车仍处于磨合期。虽然经历了一些困境，但我一直对自己的比赛表现充满信心，因为在Formula E的比赛中，任何事情都有可能发生，我想我们今天又见证了这一点。这是一场非常激烈的比赛，考虑到电池情况，我们决定尽早发起攻击并尽早耗尽能量。该计划的实施，让我取得了第三名的成绩。从那之后，比赛逐渐向不利方向发展。尤其是红旗，严重影响了我们的能量控制。最后，我只是勉强保住了赛车，把它带回终点。”
Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队领队
“这并不是我们想要的开局。我认为在排位赛中我们表现不错；斯托菲尔只差毫厘就进入决胜赛，并在正赛中也进行了很多努力。杰克非常不幸，因为他被推到了墙上，他无能为力，所以他的比赛很早就结束了，没有获得任何积分。尽管如此，在比赛中总有可以学习的东西，非常遗憾他没有积累更多经验。对于斯托菲尔来说，他一直在尝试接近得分。但最终事与愿违。周末的赛事中发生了很多事，但我认为我们也需要现实一点，如果把这些事实都抛开，仅着眼性能和驾驭领域，我们还有所欠缺。还有很多工作要做，还有很多数据要分析，还有很多需要改进的地方，但相信我们可以扭转局面，处于一个好的得分位置。”
Maria Conti，玛莎拉蒂赛事主管
“重返赛道总是令人百感交集。不幸的是，今天的结果并非我们所期望的。比赛的进程并不容易，但我们很高兴能够回归。Formula E赛事是三叉戟品牌的自然选择，我们希望以全新活力迎接第11赛季的挑战。参与顶级电动系列赛是我们致力于零排放移动出行的象征。这是一个重要的国际舞台，可以让我们在市中心与我们的客户见面，包括展示Folgore系列车型。本周末，我们正庆祝我们标志性的品牌成立110周年，将一个特别的庆祝logo印在Tipo Folgore赛车的车身上，提醒我们非凡的赛车传统，并激励我们取得新的成功。我们面前还有漫长的赛季，我们希望充分展现品牌以性能为导向的DNA，努力跻身领先集团。”
