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2024赛季F1圣保罗大奖赛前瞻:英特拉格斯的一道难题
2024-10-31
作者:马旭

圣保罗大奖赛将为F1在美洲的长途之旅画上句号,从奥斯汀、墨西哥城到本周的英特拉格斯,间隔一周进行比赛。

三场比赛有一个共同特性,如同连接了三站比赛的一条暗线,即全新赛道沥青。不过,在奥斯汀和墨西哥城,只有部分赛道重铺了沥青,而在圣保罗,单圈4.309公里的赛道表面全部翻新,包括维修区通道。这一赛道重铺工作最近刚刚完成,随后使用了高压水枪清洗系统对沥青表面彻底清洗,其作用是去除通常出现在全新沥青上的光泽,进而提升赛道表面的粗糙程度。

2024赛季F1圣保罗大奖赛前瞻(1)

因此,本周末对于车手和车队而言,这条赛道表面将是一个完全未知的因素。更复杂的是,倍耐力选择了比去年在巴西同站比赛更软的轮胎配方组合:C3为硬胎、C4作为中性胎,以及C5为软胎。此外,本周末是冲刺赛制的比赛,只有一节自由练习时间供车队找到最佳赛车设置,不过,正如在奥斯汀所见,冲刺赛事实上被证明非常有利于为正赛提前调教好赛车的平衡。

在英特拉格斯,轮胎在这条逆时针赛道的15个弯角上所承受的横向和纵向压力处于中低水平,并很平均地分布在前后轮上。此外,全新的赛道沥青表面可能会提升单圈速度,从而增加轮胎承受的压力。

巴西周末的比赛通常极具观赏性。这条为纪念何塞·卡洛斯·佩斯(José Carlos Pace)而命名的赛道有着多个超车点,另一些比赛的偶发因素包括这里极高的安全车出动率,以及极端多变的天气,使得大奖赛充满未知性,难以预测。通常情况下,最快的策略是两停,倾向使用更软配方轮胎。去年的比赛中,只有一位车手没有使用软胎起步,但由于起步后出现了红旗,使得车手们可以换上中性胎,最后在比赛尾声阶段再换一套软胎。今年,轮胎配方组合更软一级,可能会带来更多种策略的可行性,使比赛更为精彩。

英特拉格斯赛道已举办过40场大奖赛,但其中只有最近三场是以这座城市命名的。此前的37场大奖赛均归属巴西大奖赛名下,其中有十场曾在里约热内卢的哈卡雷帕瓜(Jacarepaguà)赛道进行。

在巴西的F1比赛中,最成功的车手是阿兰·普罗斯特(Alain Prost),曾六次在巴西获胜,但其中仅有一次是在圣保罗,而迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在这条赛道上以四胜保持着纪录。埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)以两条赛道均分、总计六个杆位,成为他家乡这站比赛获得杆位次数最多的车手。在英特拉格斯赛道,另有四位车手也追平了塞纳的三个杆位:他的同胞费利佩·马萨(Felipe Massa)和鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello),以及米卡·哈基宁(Mika Hakkinen)和刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)。车队方面,迈凯伦是这里最成功的车队,总计11胜,而法拉利在英特拉格斯获胜次数更多,共赢得9场胜利。迈凯伦同时也以11个杆位领跑车队杆位榜单,而在本周末的这条赛道,这支英国车队已有九个杆位入账。

今年是埃尔顿·塞纳逝世30周年纪念,与今年五月在伊莫拉的情况一样,英特拉格斯赛道也将举行悼念活动。倍耐力将参与其中,与塞纳研究所联手,打造一款拥有巴西国旗色的特别版杆位奖,上面还印有这位传奇巴西车手的徽标,此后这款特别版杆位奖将会用于拍卖。此外,与今年此前五站的情况一样,这站比赛也将有一款特别版的倍耐力领奖帽,同样采用标志性的国旗色,并带有塞纳徽标,以向这位不仅被所有巴西人,而且也被所有热爱F1的车迷永远铭记的车手致敬。

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