行业资讯
2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛——正赛
2024-09-18
作者:马旭

奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)赢得了阿塞拜疆大奖赛胜利,这是他F1职业生涯初期取得的第二场大奖赛胜利。迈凯伦车队的这位澳大利亚车手,率先迎接格子旗,力压法拉利车队的夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc),两人的缠斗持续了一整场比赛。乔治·拉塞尔(George Russell)抢占了领奖台第三名的位置,在法拉利车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)和红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹(Sergio Perez)倒数第二圈撞车之后,这位梅赛德斯车手获得了这个位置,这一撞车也是这个下午比赛中唯一的事故,比赛最终在虚拟安全车状态下结束。

这场比赛中皮亚斯特里拿到25分,加上兰多·诺里斯(Lando Norris)的13分,这就意味着迈凯伦车队目前已领跑车队积分榜,这是自2014赛季澳大利亚揭幕战之后,这支总部位于沃金的车队首次领跑车队积分榜。

2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛 —— 正赛

赛道之日

在起步的时候,20位车手中的14位选择了使用中性胎起步。迈凯伦车手兰多·诺里斯、威廉姆斯车队的亚历山大·阿尔本(Alexander Albon)、红牛二队的丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)、索伯车队的周冠宇和Alpine车队的两位车手奥康和加斯利(Ocon and Gasly),选择了硬胎起步。和预期一样,一停被证明是这场比赛轮胎管理最高效的策略:只有斯托尔和维斯塔潘(Stroll and Verstappen)两位车手,两次进站,但这两次进站并非出于策略原因:加拿大人因在开场圈和角田裕毅(Tsunoda)的碰撞之后,造成了爆胎,不得不进站,而荷兰车手再次进站则是为了在比赛收官阶段创造最快单圈,当时他进站并不会损失赛道位置。

全场比赛的最长里程赛段,来自Alpine车队的皮埃尔·加斯利(Pierre Gasly),他使用硬胎完成了50圈的赛段,在比赛倒数第二圈才进站换上了软胎。而中性胎的最长里程赛段是亚历山大·阿尔本(Alex Albon),他最大化地利用这套C4配方轮胎,完成了20圈的长里程后半赛段。

2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛 —— 温度

 倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:

“在意大利大奖赛两周之后,我们又迎来了一场极为激动人心的比赛,从第一圈到最后一圈,结果一直悬而未决。在蒙扎的比赛中,我们看到两种不同策略的较量,而这场比赛中,几乎所有人都做出了相同选择,不过这丝毫没有影响赛道上的争夺,在整场比赛中,我们看到了三支车队的车手一直在争夺领先位置,同时赛道上还有一些其他缠斗。

本周末,包括下个比赛周末,我们都选择了同样的干地轮胎配方,使用情况正如预期,很好地适应这种类型的赛道特性和比赛环境。就这场比赛来说,软胎显然是排位赛轮胎,而硬胎则在比赛中最快,中性胎在比赛前半段拥有很好的平衡:在周六排位赛和周日正赛中,我们看到了这些预测获得了证实。

到了正赛日,赛道上已经散落了不少橡胶颗粒,这意味着圈速不断提升,而轮胎性能衰退程度则非常有限。一些车手的轮胎遭遇了颗粒化的情况,特别是在比赛开始阶段,但这并没有严重影响他们的表现。显然,处于车阵当中使得轮胎管理变得非常复杂,但以这一代赛车的空气动力学配置而言,这几乎不可避免。”

2024赛季F1阿塞拜疆大奖赛 —— 进站

二级方程式

理查德·费尔肖(Richard Verschoor)经历了一场喜忧参半的主赛。这位荷兰Trident车队的车手在这场比赛中拔得头筹,但由于在起步时发生了严重事故,比赛被迫中止。幸运的是,没有人在这场事故中受伤,不过比赛圈数从29圈减少到17圈。这支意大利车队将这场胜利献给了车队老板毛里齐奥·萨尔瓦多里(Maurizio Salvadori),他的儿子卢卡(Luca)不幸在当天的一场摩托车比赛中去世。

同样登上领奖台的是ART大奖赛车队的维克多·马丁斯(Victor Martins)和Prema车队的基米·安东内利(Kimi Antonelli),得益于在上午这场比赛中斩获第四名以及获得额外一个最快单圈积分,Invicta车队的巴西车手加布里埃尔·波托雷托(Gabriel Bortoleto)上到了车手积分榜领跑位置,目前领先坎波斯车队的法国车手伊萨克·哈德加(Isack Hadjar)4.5分,哈德加本周末在阿塞拜疆颗粒无收。

由于比赛里程数的减少以及安全车在比赛还剩两分钟时出动,很难评估倍耐力为本站比赛选择的两款配方轮胎性能表现。起步时,只有三位车手选择了软胎,而其他车手都选择了超软胎,超软胎让他们在比赛重启之后的初段尽可能推进。

 

轮胎的下站关注

下周,F1将在新加坡迎来这项运动最漫长赛季的第18站比赛。不过,在此之前,2026赛季轮胎的初始测试将于9月17日周二和9月18日周三在西班牙巴塞罗那进行。巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道将会举办全新技术规则下首款原型胎的首次测试,轮胎规格依然是18英寸,但会比现在的轮胎略窄一些。阿斯顿·马丁车队将协助倍耐力的这次测试,其赛车将装备全新尺寸的轮胎。负责这两天测试的车手是巴西车手费利佩·德鲁戈维奇(Felipe Drugovich)。

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