更耐用的电池、更靠谱的质量，意味着车辆更长久的陪伴。
为了综合探究影响电动车电池耐用性的因素，2012年到2023年期间，权威市场研究机构Recurrent Auto调查了1.3万辆特斯拉的实际驾驶数据。在超过16万个数据点的分析中，他们首先排除了一个影响因素——
使用超充时间小于30%与大于70%的电动车，电池性能表现十分接近，也就是说，超充不会显著影响电池性能。
全球特斯拉车主的真实经历是数据最好的佐证。一位2018年入手特斯拉Model 3 高性能版的车主表示，爱车在行驶20万英里（约32.2万公里）后，电池容量几乎没有出现明显衰减，“几乎都是在超级充电站补能，目前电池容量大约在85%-90%，续航和性能表现相当稳定！”
此前，马斯克也在2024特斯拉股东大会上表示，特斯拉车辆的电池使用寿命变得更长了，“我们的电池组设计寿命旨在比日常用车周期本身更长寿。”
特斯拉《2023年影响力报告》内容显示，行驶32万公里（相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的有效电池容量仍保持在85%。
近日，一位海外Model X车主分享了自己驾车50万公里的亲身感受：“从刹车片到电池，一切都是原装的。我一生中拥有过几乎所有品牌的车，特斯拉是我迄今为止拥有过的最好的车！”
今日特斯拉精彩新闻：
1、8年行驶50万公里的Model X电池容量高达93%，仍使用原装刹车片
2、海外媒体实测：从Model 3高性能版到Model S Plaid，特斯拉以1/2价格实现媲美超跑的性能
3、特斯拉全球超级充电桩布局超5万个，权威机构实测：Model 3是补能速度最快的电动车
继续阅读——
8年行驶50万公里的Model X电池容量高达93%，仍使用原装刹车片
在海外，不少初代特斯拉车主自发组建了一个“特斯拉高里程俱乐部”，分享交流日常用车经验。要知道，这些车主驾驶特斯拉都已经快10年了。
“14年的特斯拉，现在充满电还能跑400公里！”
“2015年买的Model S，马上就10年了，现在日常通勤依旧很能打。”
......
其中，一位2016年入手Model X的车主分享了自己驾车50万公里（约合31.4万英里）的亲身感受。
据悉，在驾驶Model X的8年时间，车辆没有出现任何大的故障，“仍使用原装的刹车片，电池仅衰减7%，这辆车在各方面表现依旧出色。”车主表示：“我一生中拥有过几乎所有品牌的车，可以肯定地说，这是我迄今为止拥有过的最好的车！”
不少网友惊讶表示：这意味着，特斯拉原装刹车片的寿命甚至在50万公里以上。
特斯拉海外官方平台曾发帖说明：“特斯拉能量回收制动系统可以显著减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命，从而为车主节省费用，同时有助于提高车辆使用效率。”
对于传统燃油车而言，日常使用制动刹车磨损很快。特斯拉凭借着能量回收制动的独有优势，可实现部分减速动作，在一定程度上减少刹车片使用和更换的频率。据媒体不完全统计，特斯拉车辆的刹车片使用和更换频率，仅为传统燃油车的三分之一，在确保制动稳定的同时，节省了不少维保成本。
需要注意的是，一旦遇到紧急情况，用户必需踩刹车踏板来实现刹车制动，“正确的制动方式是通过大力度踩刹车踏板以获得足够的制动力。”
海外媒体实测：从Model 3高性能版到Model S Plaid，特斯拉以1/2价格实现媲美超跑的性能
近期，知名海外博主@Nic Cruz Patane，发布了两条实测视频，用两款不同价位的特斯拉，与传统燃油豪华超跑进行性能PK。
其中，全新Model 3高性能版与2024款宝马M3雷霆版，展开了一场性能比拼。在直线加速中，Model 3高性能版展现出明显优势，起步阶段便将宝马M3远远甩在身后；与之形成对比的是两款车悬殊的定价，Model 3高性能版的价格仅不到宝马M3的一半。
同样对比直线加速性能，Model S Plaid（美国售价：8.999万美元）与保时捷Taycan Turbo GT（美国售价：23.1995万美元）无论是百公里加速、1/4英里竞速成绩，还是其它性能参数都十分接近。甚至在1/4英里竞速成绩中，Model S Plaid还领先了0.01秒。
可以说，特斯拉用约1/3的价格带来了媲美超跑的性能，博主更是直言：“从两个版本车型的上市时间来看，保时捷用了3年多才赶上了Model S Plaid的性能。”
曾有媒体评价道：“特斯拉优秀工程师的智慧，带来了更好的产品表现以及更亲民的产品价格，在有限的条件下，挑战物理极限。”这似乎就是特斯拉车型的独特魅力。
特斯拉全球超级充电桩布局超5.9万个，权威机构实测：Model 3是补能速度最快的电动车
据外媒报道，近日第三方评测机构AMCI对北美主流电动车型的快充补能效率进行实测，其中，特斯拉Model 3成为补能速度最快的车型，并以近乎2倍的优势领先于往年冠军车型丰田bZ4X。
AMCI表示，这项测试旨在展示6分钟内每辆电动车可以增加多少续航里程。“6分钟是燃油车主普遍加一次油需要在加油站耗费的时间。这意味着Model 3车主已经过上了充电和加油一样方便的生活。”
值得一提的是，榜单中特斯拉是唯一一家拥有庞大充电网络的电动车制造商，而且，特斯拉还在不断优化技术，完善超级充电网络布局，以提升充电效率。
特斯拉2024年第二季度财报数据显示，特斯拉全球超级充电桩数量在第二季度同比增长24%，目前已超5.9万个。预计今年特斯拉还将投入5亿美元用于部署超级充电网络。
马斯克曾在2024特斯拉股东大会上表示：“任何地图上还没有覆盖的地方，都会建成新的特斯拉超级充电桩。我们也在持续向其他电动车品牌开放超级充电网络，我们希望特斯拉无处不在。”
