自从比亚迪的秦L和海豹06上市之后，其一同发布的第五代DM技术就备受关注，综合超过2000公里的续航和百公里不到3L的油耗也被网友所热议，这其中有肯定比亚迪技术的网友，也有消费者对如此惊人的成绩感到不可思议，面对质疑和偏见比亚迪的一场第五代DM技术沟通会很好的打破了这些质疑。7月22日，比亚迪在成都和主流汽车媒体进行了沟通，详细为大家讲解了第五代DM技术的特点。

从第一代到第五代DM技术，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。截止目前，比亚迪插混车型累销超过360万，全球第一，超过中国市场第二名到第十名的销量之和。

第五代DM技术以电为主，实现了油耗与续航的突破，为插电式混合动力汽车开启了全新的时代。据悉，该技术的NEDC百公里亏电油耗仅为燃油车的1/3，而满油满电综合续航则是燃油车的3倍，展现了比亚迪在插混领域的实力。

第五代DM技术基于“以电为主”的动力架构，传承并超越了上一代技术。它以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅，实现了整体性能的再突破。同时，该技术还采用了行业首个全温域整车热管理架构，包括电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理三大部分，通过智能调度整车热源，确保能耗最低。

在智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术基于“璇玑”打造，实现了芯片算力的大幅提升和性能的更强大。该技术还实现了全球首家三脑合一，全面提升了控制效率，降低了静态功耗，并打造了插电混动首个动力域控七合一。

第五代DM技术对发动机、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级。新一代插混专用发动机参数为1.5L，74kW，126Nm；新一代EHS电混系统参数为EHS120，120kW，210Nm，和EHS160，160kW，260Nm；新一代插混专用刀片电池是10.08kWh和15.87kWh；12V磷酸铁锂小电池与整车同寿命，实现了无铅化。

在动力系统核心技术方面，第五代DM技术采用了插混专用高效发动机，最高热效率突破46.06%，并获得中汽研权威认证。同时，EHS电混系统的工况效率也从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。插混专用功率型刀片电池也进行了专属设计，兼顾功率密度和能量密度，实现了电池能量密度的显著提升。

全温域整车热管理架构是第五代DM技术的另一大亮点。该技术采用了刀片电池直冷技术、全新第二代电池直冷系统、全新第二代脉冲自加热等核心技术，实现了电池热管理的高效和能耗的节省。同时，前机舱热管理和座舱热管理也进行了全面升级，提升了整车的舒适性和耐热耐寒能力。

智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术实现了多合一动力域控的深度集成和芯片集成，实现了器件复用、功能复用、功率密度提升、算力提升、通讯速率提升和静态功耗下降等多重优势。

比亚迪第五代DM技术之所以能够实现史无前例的超低油耗和极限续航，离不开核心硬件性能的进步和高效的软件控制策略。硬件性能的开创新突破与软件控制策略的相结合提供了双重节油保障。同时，全温域整车热管理的运用也进一步降低了整车在极限温度环境下的能耗，提升了座舱的舒适性和整车在极限环境下的耐热耐寒能力。

此次技术沟通会成功展示了比亚迪第五代DM技术的核心优势，赢得了成都主流汽车媒体的认可。作为媒体平台，在面对广大网友关于新能源汽车技术、性能、续航及环保等方面的诸多疑问时，能够凭借此次沟通会中获取的第一手资料和深刻理解，更加自信、专业且详尽地进行解答。这不仅能够有效消除消费者的顾虑，增强对比亚迪品牌的信任与好感，还能进一步推动新能源汽车知识的普及，促进整个行业的健康发展。