5月23日，燃油车"骨折价"清仓话题冲上热搜，引发广泛关注。从年初至今，数十款主流燃油车掀起史上最大规模降价潮，宝马、奥迪、奔驰、本田、日产等品牌全系跳水，合资燃油车价格战彻底白热化。

豪华品牌集体"破防"。 宝马中国年内已调整31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，5款超20%，单车最高直降30.1万元，部分豪华车型售价已跌至此前普通合资车区间。奔驰C级、GLC等主力车型最高降幅达6.9万元；奥迪A6L裸车跌至26万元，捷豹XEL更是直降一半。

合资品牌全线承压。 大众2026款高尔夫终端报价低至14.59万元，迈腾B9落地价仅15至17万元。日产轩逸经典版指导价压至7.99万元起，实际开票价最低仅5.02万元。长安逸动、吉利缤越等自主燃油车落地价同样跌破5万元大关。

与去年经销商自发冲业绩不同，本轮降价几乎全部由车企总部直接主导。大量燃油车企正加速新旧款迭代，核心目标是在全新合规车型上市前快速清空库存。而根本驱动力在于，越来越多消费者购车时优先选择新能源车，燃油车市场空间持续被挤压。

行业历史性拐点已经到来。 乘联分会数据显示，2026年4月国内新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达61.4%，当月销量84.9万辆；同期燃油车零售量仅53万辆，同比大跌37%。2026年国内车市或许正在步入新能源主导、燃油车加速谢幕的全新阶段。