在经历了数周的休整之后，F1在迈阿密重返赛道，这一次又是基米·安东内利赢得大奖赛胜利。在这场比赛中力压兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里登上最高领奖台，这位梅赛德斯车手就此豪取三连胜。
由于原定大奖赛起步时间有糟糕天气预警，这场正赛提前三小时进行。当地时间下午一点正赛起步，赛车就上演了大量精彩较量，在比赛开始的前几圈就已出现多次超车。在比赛早期阶段伊萨克·哈贾尔和皮埃尔·加斯利各自的事故，触发了安全车。这次意外被麦克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯发掘了机会，提前完成了他们的进站。
红牛车手在经历了艰难的发车后，通过在第6圈将中性胎换为一套硬胎，成功重返领奖台的争夺。而凯迪拉克车队的车手，则在同一圈进站换上了软胎，随后在第21圈再次进站换上了中性胎。
伊萨克·哈贾尔从维修区发车，是唯一选择硬胎作为起步轮胎的车手，其他所有车手都选择了中性胎起步。只有阿斯顿·马丁车队的车手们参照了博塔斯的策略，他们在进站时也换上了软胎。因此，除了博塔斯、阿隆索和斯托尔，其他所有车手进站时都换上的硬胎。策略几乎只有一停，例外是斯托尔和博塔斯，他们执行了两停战术。
在车手积分榜的争夺中，安东内利进一步拉开了和对手们的差距：这位19岁的小将目前积分达到了100分，而排名第二的乔治·拉塞尔积分为76分。
倍耐力赛车运动总监达里奥·马拉夫奇（DARIO MARRAFUSCHI）：
“尽管可能下雨这个不确定因素一直存在到比赛最后时刻，但从策略角度而言，这场比赛非常直白。唯一真正的变数是比赛第六圈的安全车，使一些车手可以早早进站，和大部队采用差异策略，这其中包括维斯塔潘。就这位荷兰车手而言，这一策略看上去是奏效的。
此外，所有起步线上的车手都选择了中性胎起步，保持策略的灵活性，而大部分车手的进站换胎窗口也在我们预估的范围内。较之比赛周末前两天更低的温度，进一步降低了轮胎性能衰退。一个明显的例子就是维斯塔潘，他最后的硬胎赛段达到了51圈，并且没有为了轮胎管理控制节奏的需要。三周后的下一站蒙特利尔比赛将继续使用相同的三款配方轮胎。”
二级方程式
F2的比赛也因天气预警提前进行，但比赛全程还是湿滑赛道条件。这对年轻车手们来说是一次有趣的考验，他们得以展示自己的湿地驾驶能力。在正赛的最后，加布里埃尔·米尼（Gabriele Minì）取得胜利，带来了意大利国歌的奏响。迪诺·贝甘诺维奇（Dino Beganovic）赢得第二名，身后是拉斐尔·卡马拉（Rafael Câmara）。尼古拉·托洛夫（Nikola Tsolov）仍以35分的积分，领跑车手积分榜，紧随其后的是米尼和卡马拉，两人都是34分。下一站F2的比赛将于5月22-24日在加拿大大奖赛的比赛周末进行。
