本赛季首场美国分站大奖赛将于周末在迈阿密进行。在巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛取消后，F1经历了一段较长的休整期，将在佛罗里达州的一条街道赛道迎来锦标赛重启。迈阿密大奖赛的赛道专为该项赛事打造，环绕迈阿密海豚队主场硬石球场。设计布局使用到部分公共道路和球场的停车场区域，单圈5.412公里，正赛共计57圈。
元年的比赛于2022年进行，迈阿密国际赛道单圈有着19个弯角和三段长直道，本周末车队将会拿到倍耐力轮胎系列中最软配方的三款轮胎：C3、C4和C5配方。赛道沥青表面在2023年进行了重铺，粗糙程度较低，抓地力随比赛周末赛道演进逐步提升。
去年比赛发现的一个有趣特点是赛道变干的速度非常快。这在去年的冲刺赛中非常明显，尽管比赛开始前下过大雨，车手们还是在19圈的冲刺赛中从湿地胎换成了干胎，今年这站比赛同样是冲刺赛制比赛周末。多变的天气情况可能再次在比赛周末中带来惊喜。
就比赛策略而言，这里的不确定因素理应少一些。由于赛道特性，迈阿密的轮胎性能衰退程度一直较为有限，意味着车手们可以尽可能延长赛段里程数，只需要一停就能完成比赛。周日正赛另一个需要被计入考量的因素是可能的意外情况，这在街道赛道的比赛中很是常见，因为在这样的赛道上，精准驾驶对于避免与护墙发生碰撞至关重要。
2025赛季同站比赛
去年的这站大奖赛，从策略角度来看非常直白，最终奥斯卡·皮亚斯特里赢得了胜利。从起步开始，车手们就区分为两种策略选择，一种是使用中性胎起步，另一种则是硬胎起步，保留出现安全车或天气突变等情况下的策略灵活性。进站窗口基本在半程左右，所有选定轮胎配方都几乎没有性能衰退，因此可以完成相当长里程的赛段。
本站数据
环绕海豚队主场的这条赛道，已进行了四次大奖赛，两胜归属麦克斯·维斯塔潘，迈凯伦的两位车手则包揽了最近两个赛季的胜利。在2024年兰多·诺里斯在此赢得个人F1首胜之后，去年的这站比赛中是他的队友率先迎接格子旗挥动。不过，两位迈凯伦车手均未在此取得过杆位：维斯塔潘有两个杆位在手，而另外两个杆位则归属夏尔·勒克莱尔和塞尔吉奥·佩雷兹。
垫赛
迈阿密大奖赛的整个周末都将使用倍耐力轮胎。在这场F1赛事中，所有垫场赛事的赛车均由这家意大利公司提供轮胎。在此前两站比赛取消后，本赛季F2的第二站比赛重新选定在佛罗里达举办。此外，本周末的垫赛还将有使用迈凯伦Artura Evo车型的迈凯伦北美杯，以及保时捷卡雷拉杯北美挑战赛，这项赛事采用全新的保时捷911 Cup车型，今年开始由倍耐力提供轮胎，而倍耐力为其提供的轮胎，和其他GT锦标赛使用的轮胎一致，是上赛季开始引入的P Zero DHG轮胎。
特别版领奖帽
由丹尼斯·德科维奇（Denis Dekovi）为倍耐力设计打造的迈阿密领奖帽，以海洋掠食者为灵感。这款特别版领奖帽以灰色调为特征，仿若鲨鱼皮。帽檐贴纸同样以该动物为元素，描绘其下颚或体形。这款特别版领奖帽已可在专属电商平台购买（https://store.pirelli.com/）。
试乘体验
迈阿密将是2026赛季倍耐力试乘体验项目的首站，该项目已开展八年，旨在让车迷在F1比赛周末期间，亲身体验在部分最具代表性的赛道上飞驰一圈的独特快感。嘉宾和VIP可以坐在配备倍耐力轮胎的公路超跑副驾驶座上，由专业车手驾驶，在赛道上完成完整一圈，享受难忘的体验。在佛罗里达州之后，该项目还计划在摩纳哥、银石、蒙扎、奥斯汀、拉斯维加斯和阿布扎比进行。今年，Alpine、阿斯顿·马丁、奥迪、法拉利、福特、迈凯伦和梅赛德斯AMG七家汽车制造商将参与其中，提供其最新款车型。在2025年，该项目包括现役F1、耐力赛和GT车手在内总计69位车手，在32个赛道时段中为幸运嘉宾完成了超2500圈的体验。
