2025年9月15日，智能驾驶解决方案领军企业佑驾创新（股票代码：2431.HK）在深圳隆重发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”，并同步亮相首款L4级自动驾驶物流车。发布会现场，佑驾创新创始人兼董事长刘国清宣布：“我们将以自动驾驶破局者的身份，推动L4技术突破封闭场景限制，在更复杂、更多元的物流网络中为用户创造可衡量的商业价值。”此次发布标志着佑驾创新从技术提供商向场景运营者的战略升级，也为低速无人驾驶商业化按下加速键。

技术破局：L4级自动驾驶“从封闭到开放”

传统无人物流车多聚焦于工厂、园区等封闭场景，而“小竹无人车”首次将L4级自动驾驶技术应用于城市开放道路与半开放枢纽场景（如港口、机场、快递转运中心）。其核心突破包括：

多模态感知系统：集成激光雷达、摄像头、毫米波雷达与自研高精地图，实现360度无死角环境建模，复杂路况识别准确率超99.7%；

智能决策引擎：基于百万级真实路测数据训练的AI算法，可动态规划路径并应对突发状况（如临时交通管制、行人闯入）；

车路云一体化：通过5G-V2X技术连接智慧交通基础设施，实时获取信号灯状态、道路施工预警等信息，提升运营效率30%以上。

据测试数据，“小竹无人车”在深圳坪山区开放道路的实测中，已实现连续1000公里零人工接管，单日最高配送量达2000件，综合成本较传统人力配送降低45%。

场景深耕：从“最后一公里”到“全链路降本”

“小竹无人车”首发即锁定三大高价值场景：

城市末端配送：与顺丰、京东物流达成合作，在深圳、上海试点“无人车+社区驿站”模式，解决“最后一公里”人力短缺痛点；

工业物流转运：为比亚迪、富士康等制造企业提供厂区-仓库间的无人化运输，支持7×24小时连续作业；

跨境枢纽衔接：在广州南沙港、香港国际机场等口岸部署，实现海关监管区与货运码头间的无人化接驳，通关时效提升50%。

刘国清强调：“技术价值必须通过场景落地来验证。我们不仅提供车辆，更输出‘硬件+算法+运营’的全栈解决方案，帮助客户算清‘每公里成本’与‘投资回报周期’两本账。”

生态共赢：开放合作构建智能物流网络

发布会现场，佑驾创新宣布启动“竹梦计划”，未来三年将投入10亿元用于技术研发与生态共建：

技术开放：向合作伙伴开放自动驾驶数据平台，共享路测里程超500万公里的脱敏数据；

硬件共创：与地平线、黑芝麻智能等芯片企业联合开发车规级域控制器，降低L4车辆制造成本30%；

标准制定：牵头起草《低速无人车道路测试规范》，推动行业从“野蛮生长”向“合规化”演进。

目前，“小竹无人车”已获粤港澳大湾区首张L4级自动驾驶物流车路测牌照，并与深圳市政府达成战略合作，计划在2026年前投放1000台无人车，构建全球最大规模的城市开放道路无人配送网络