9月5日，中国机电产品进出口商会（以下简称“中机电商会”）发布最新预测数据显示，2025年中国汽车出口量有望首次突破700万辆大关，其中商用车出口量将首次超过100万辆，新能源汽车占比持续攀升。这一里程碑标志着中国汽车产业从“规模扩张”向“价值赋能”的深度转型，全球竞争力实现质的飞跃。

出口量质齐升：商用车成新增长极，新能源占比稳步提高

根据中机电商会分析，2025年中国汽车出口将呈现三大结构性亮点：

总量跃升：全年出口量预计达700万辆，较2024年增长约12%，连续三年稳居全球汽车出口榜首；

商用车突破：商用车出口首次突破百万辆，占比提升至14.3%，重卡、新能源物流车等高附加值车型成为主力；

新能源领跑：新能源汽车出口量占比预计超35%，纯电动与插混车型双轮驱动，覆盖欧洲、东南亚等核心市场。

分区域看，亚洲和欧洲继续保持中国汽车出口前两大市场地位，其中欧洲市场新能源汽车渗透率超50%，中国品牌在德国、挪威等国市占率突破20%。与此同时，拉美、非洲等新兴市场增速显著，成为中国车企全球化布局的新支点。

供应链本地化加速：从“产品输出”到“生态输出”

中机电商会指出，中国汽车出口的跨越式增长，离不开海外供应链体系的深度重构。2025年以来，头部车企加速推进“本土化生产+区域化研发”战略：

产能落地：比亚迪、长城等企业在泰国、巴西、匈牙利等地新建的整车工厂陆续投产，海外年产能突破200万辆；

技术赋能：宁德时代、国轩高科等电池企业与海外车企共建电池工厂，实现“技术+产能”双重绑定；

服务网络：蔚来、小鹏等新势力品牌在欧洲建设超200座换电站，理想汽车推出本地化智能驾驶解决方案，构建“车-桩-云”一体化生态。

“中国汽车不再仅仅是‘性价比’的代名词，而是通过技术共享、标准输出和生态共建，为全球市场提供系统性解决方案。”中机电商会副会长石永红表示。

品牌向上：高端化与差异化战略成效显现

在出口结构优化的背后，是中国汽车品牌全球影响力的持续攀升。2025年，多家中国车企在高端市场实现突破：

比亚迪海豹车型在欧洲平均售价超5万欧元，与宝马i3、特斯拉Model 3正面竞争；

长城汽车坦克系列在澳大利亚、中东市场供不应求，溢价能力比肩丰田陆地巡洋舰；

蔚来ET9旗舰轿车登陆挪威，成为首款进入欧洲豪华车销量榜前十的中国品牌车型。

此外，中国车企通过差异化竞争开辟新赛道：上汽大通推出全球首款氢燃料电池轻客，吉利远程新能源商用车在南美市占率突破30%，展现“技术+场景”双轮驱动的创新实力。

未来展望：从“中国制造”到“全球品牌”

中机电商会预测，随着欧盟碳关税、美国《通胀削减法案》等贸易壁垒的强化，中国汽车出口将面临更复杂的国际环境。但凭借完整产业链优势、快速迭代能力以及本地化运营深度，中国车企有望在2030年前实现三大目标：

出口量突破千万辆，占全球汽车贸易量30%以上；

新能源汽车海外市占率超40%，主导下一代出行技术标准；

培育10个以上全球知名品牌，形成“日系经济性、德系豪华感、中式智能化”的三足鼎立格局。