2025成都国际车展上，小米展台展出了小米SU7 Ultra纽北限量版，该车以“赛道化空气动力学”为核心设计语言，车身尺寸5115×1970×1465mm，轴距3000mm，定位中大型纯电轿跑。
前脸采用碳纤维双风道前机舱盖与大尺寸分流器前唇，搭配24K金碳纤维车标与专属赛道拉花，形成极致战斗姿态。侧面配备21英寸U型锻造轮毂（前265/35 R21，后325/30 R21）与倍耐力P ZERO TROFEO RS半热熔胎，悬浮式车顶设计搭配碳纤维后轮眉，强化轻量化与抓地力。
尾部采用大尺寸碳纤维尾翼与空气动力学底护板，实测提供44kg下压力，侧开式尾门设计方便赛道装备取放，整体造型将性能美学与功能主义完美融合。
座舱以“赛道竞技”为核心，配备SPARCO COMPETITION H-2碳纤维赛车桶椅（六点式安全带）与半幅钢制防滚架，后排座椅被彻底移除以减重30kg，并提升12%整车扭转刚度。
科技配置包括16.1英寸3K中控屏+7.1英寸翻转仪表+HUD三屏联动，搭载高通8295芯片与澎湃OS系统，支持CarPlay/Carlink互联。音效系统采用25扬声器杜比全景声，配合赛道专属模拟声浪，营造沉浸式驾驶氛围。中控台镶嵌“Ultra Limited Edition”专属铭牌，细节处彰显限量身份。
高配车型搭载Xiaomi HAD全场景智驾系统（双英伟达Orin-X芯片，508TOPS算力），配备128线禾赛激光雷达+11摄像头+12超声波雷达，支持高速/城市NOA与自动泊车。
动力上，该车采用三电机四驱布局（前288kW V6s + 后双850kW V8s），综合功率1548马力，峰值扭矩1770N·m，零百加速1.98秒（含起步时间），极速350km/h，制动距离100-0km/h仅30.8米。匹配93.7kWh宁德时代麒麟Ⅱ代赛道专用电池，CLTC续航630km，支持5.2C超充（11分钟补能10%-80%），峰值电压897V，放电功率1330kW。底盘采用前双叉臂/后多连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧与可变阻尼减振器，通过性优异。
编辑点评：小米SU7 Ultra纽北限量版以“纽北赛道精神”为灵魂，将1548马力三电机系统、630km续航与赛道级调校结合，刷新纽北最速量产电动车纪录（7分04秒957）。其81.49万元售价直接对标特斯拉Model S Plaid与保时捷Taycan Turbo GT，但以更本土化的智驾系统（Xiaomi HAD）与超充技术（5.2C）构建差异化优势。限量100台（2025版仅10台）的策略，既强化稀缺性，又通过碳纤维套件、防滚架等配置，满足性能爱好者对“原厂即赛道”的需求。若实际驾驶中三电机扭矩矢量控制与热管理表现稳定，SU7 Ultra有望成为电动超跑市场的现象级产品。
