2025年8月25日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）今日发布数据显示，2025年1-6月，国内新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达82.6%，较去年同期提升18.3个百分点。其中，16万元以下经济型市场智驾装车率同比激增42%，技术跃进与成本下降推动智能驾驶从高端配置向全民化普及，成为新能源市场竞争的核心赛道。

技术下探与成本优化双轮驱动，智驾渗透率跃升

乘联分会秘书长崔东树分析指出，L2+级智驾装车率突破80%大关，主要得益于两大趋势：

技术成熟度提升：国产激光雷达、高算力芯片等核心部件量产成本下降超60%，纯视觉方案与轻地图智驾技术成熟，使10万元级车型也能搭载高速NOA（导航辅助驾驶）功能；

消费者认知转变：调查显示，超70%新能源用户将智驾能力列为购车决策关键因素，自动泊车、车道居中、智能限速等功能成为刚需。

数据显示，2025年上半年，10万-16万元价格区间车型智驾装车率从2024年的31%跃升至58%，比亚迪、吉利、长安等品牌通过自研智驾平台实现规模化降本，推动技术普惠。例如，比亚迪海鸥智驾版搭载8万元级高速NOA功能，上市3个月销量突破5万辆，印证市场对入门级智驾车型的强烈需求。

智驾竞争从“高端独占”转向“全系标配”

随着技术门槛降低，智能驾驶正从差异化卖点转变为行业基础配置。乘联分会报告指出：

高端市场（25万元以上）：L2+级装车率接近100%，城市NOA功能成为标配，华为ADS 4.0、小鹏XNGP等系统竞争焦点转向“全场景无断点”；

主流市场（10万-25万元）：高速NOA渗透率超65%，车企通过“硬件预埋+软件订阅”模式平衡成本与收益，如蔚来BaaS电池租赁用户可享智驾功能终身免费；

经济型市场（10万元以下）：基础L2功能（如ACC自适应巡航）装车率达43%，哪吒AYA、五菱缤果等车型通过“智驾平权”策略抢占份额。

行业影响：重构竞争格局，催生新商业模式

智能驾驶的普及正深刻改变汽车产业生态：

供应链重构：国内智驾芯片厂商市占率突破55%，地平线、黑芝麻等企业与英伟达、高通形成三足鼎立；

数据价值凸显：头部车企智驾里程数据年均增长300%，数据闭环能力成为技术迭代关键；

服务盈利崛起：2025年上半年，车企智驾软件订阅收入同比激增240%，小鹏XNGP订阅率超35%，华为ADS高阶包用户突破80万。

未来展望：2025年或成“全民智驾”元年

乘联分会预测，随着L3级自动驾驶法规试点扩大，2025年下半年新能源乘用车L2+级装车率将突破90%，16万元以下市场渗透率有望达75%。崔东树强调：“智能驾驶正从‘技术竞赛’转向‘体验竞赛’，车企需在成本、安全、易用性间找到平衡点，才能真正赢得用户信任。”