2025年8月11日，北京讯——中国汽车工业协会（中汽协）今日发布最新数据显示，2025年7月国内新能源汽车市场迎来里程碑式突破：新能源汽车销量达126.2万辆，占总销量比例攀升至48.7%，接近“半壁江山”；同期，汽车出口量达22.5万辆，同比激增120%，创历史新高。结合1-7月累计数据，新能源销量占比已达45%，出口量增长12.8%，新能源与出口正式成为驱动中国车市增长的“双引擎”，而传统燃油车市场则持续承压，份额进一步萎缩。

新能源销量逼近50%，市场渗透率加速跃升

7月，国内汽车市场总销量为259.1万辆，其中新能源汽车以126.2万辆的销量占据48.7%的份额，较去年同期提升12.3个百分点，距离“占比过半”仅一步之遥。这一数据印证了新能源对燃油车的替代效应正加速显现。

从累计数据看，2025年1-7月，新能源汽车累计销量达856.3万辆，占总销量比例达45%，较2024年同期提升10个百分点。中汽协副秘书长陈士华分析称：“政策扶持、技术突破与消费者认知转变是三大核心驱动力。尤其是插混与增程式车型的崛起，填补了纯电车型的续航短板，进一步扩大了新能源的受众群体。”

出口同比翻倍，全球化布局进入收获期

在出口端，中国汽车产业同样交出亮眼成绩单。7月，汽车企业出口量为22.5万辆，同比增长120%，环比6月增长15.3%；1-7月累计出口量达187.6万辆，同比增长12.8%。其中，新能源汽车出口占比持续扩大，7月新能源乘用车出口量为9.8万辆，同比增长150%，占乘用车出口总量的43%。

比亚迪、奇瑞、吉利等头部车企成为出口增长的主力军。比亚迪7月海外销量突破6万辆，同比增长200%，其元PLUS、海豹等车型在欧洲、东南亚市场供不应求；奇瑞集团出口量达9.2万辆，同比增长130%，连续15个月位居中国汽车出口榜首。陈士华指出：“中国车企正从‘产品输出’向‘技术+品牌输出’转型，欧洲、拉美、中东等市场成为新的增长极。”

燃油车份额持续萎缩，车市结构性变革深化

新能源与出口的强势增长，进一步挤压了传统燃油车的生存空间。7月，燃油车销量为132.9万辆，同比下降18%，占比降至51.3%，为近年来首次跌破55%。1-7月，燃油车累计销量占比已不足55%，较2024年同期下滑超10个百分点。

“燃油车市场已进入‘存量博弈’阶段，合资品牌面临更大压力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。数据显示，7月主流合资品牌燃油车销量同比下降25%，德系、日系品牌市场份额持续下滑，而自主品牌凭借新能源与出口优势，整体市占率突破60%，创历史新高。

趋势研判：新能源与出口将主导未来十年车市

中汽协预测，2025年全年新能源汽车销量有望突破1800万辆，渗透率超55%；汽车出口量将突破300万辆，其中新能源占比超40%。陈士华强调：“中国车市正经历从‘增量竞争’向‘结构升级’的转变，新能源与出口将成为车企竞争的核心赛道。未来，具备技术积累、供应链优势与全球化布局的企业，将在这场变革中占据先机。”

结语：从“政策驱动”到“市场驱动”，从“国内竞争”到“全球角逐”，中国汽车产业正以新能源与出口为支点，撬动全球车市格局的重塑。在这场变革中，传统燃油车的退场与新能源的崛起，不仅是技术路线的更迭，更是一场关于产业生态、消费模式与全球竞争力的全面较量。