8月4日，据乘联分会最新数据，2025年7月全国新能源乘用车市场延续高景气态势，厂商批发销量达118万辆，同比增长25%，环比微降4%；1-7月累计批发量突破763万辆，同比增幅达35%。这一成绩不仅彰显了新能源汽车产业的强劲韧性，更标志着行业从“价格内卷”向“价值驱动”的深刻转型。

政策补贴激活市场，销量结构持续优化

7月销量增长的核心驱动力来自政策端的持续发力。随着第三批新能源汽车补贴资金的下拨，终端消费热情显著回升，叠加地方以旧换新、充电基础设施补贴等配套政策，市场需求进一步释放。值得注意的是，本轮增长并非单纯依赖低价车型，而是呈现出“量价齐升”的特征：高端智能电动车型占比提升，消费者对长续航、高阶智驾功能的偏好增强，推动行业向技术密集型领域升级。

乘联分会秘书长崔东树分析指出：“政策红利与市场需求的双重共振，加速了新能源汽车对传统燃油车的替代进程。尤其是三四线城市及农村市场渗透率快速提升，成为新的增长极。”

厂商格局生变：新势力领跑，传统车企加速转型

在厂商表现方面，头部新势力车企成为本轮增长的主要贡献者。零跑汽车7月销量突破4万辆，同比增长超120%，创历史新高；小鹏汽车凭借MONA M03等爆款车型交付量达3.2万辆，环比增长45%；小米汽车则以SU7单月交付超2万辆的成绩跻身第一梯队。此外，吉利、光束汽车等传统车企转型标杆亦表现亮眼，吉利新能源车型7月销量占比突破45%，光束汽车首款纯电SUV单月交付破万，展现“新老势力”融合发展的活力。

业内人士认为，新势力车企通过软件定义汽车、用户生态运营等差异化策略，成功抢占高端市场；而传统车企则依托供应链规模化优势，在中低端市场构筑护城河，行业格局呈现“多元共竞”态势。

告别“价格战”：行业聚焦价值创新与长期主义

值得关注的是，7月市场呈现出一个重要转折信号——行业促销活动趋于平稳，厂商竞争焦点从“降价促销”转向“价值创造”。多家车企负责人表示，当前消费者更关注产品技术实力、服务体验及品牌溢价能力，单纯降价已难以激发购买意愿。

以蔚来、理想为代表的高端品牌，通过持续迭代智能驾驶系统、完善补能网络，巩固用户忠诚度；比亚迪、广汽埃安等则加大固态电池、800V高压平台等核心技术研发投入，为下一代产品储备竞争力。崔东树强调：“价值竞争时代，车企需构建‘技术-产品-服务’全链条优势，避免陷入低水平重复竞争。”

展望下半年：技术迭代与出口或成新增长点

展望后市，乘联分会预测，随着“金九银十”传统销售旺季来临，叠加地方政府促消费政策加码，2025年新能源车销量有望突破1300万辆。技术层面，城市NOA（导航辅助驾驶）功能普及、4C超充电池成本下降，将进一步刺激消费升级需求；出口方面，东南亚、欧洲市场布局加速，中国车企全球化步伐或迈入新阶段。

结语
从政策驱动到市场驱动，从规模扩张到价值深耕，中国新能源汽车产业正以稳健姿态迈向高质量发展新阶段。在“双碳”目标与技术创新双轮驱动下，这一赛道将持续为全球汽车产业变革注入中国动能。