兰多·诺里斯包揽本站比赛的胜利、杆位和最快单圈。在前一天为迈凯伦车队夺得时隔18年的首个杆位之后，这位英国车手又为车队带回了时隔17年的摩纳哥大奖赛胜利。上一次总部位于沃金的这支车队赢得摩纳哥大奖赛的胜利，要追溯到2008年，彼时是刘易斯·汉密尔顿为车队赢得胜利，在今年的比赛中，他取得第五名。这是诺里斯的第六场F1大奖赛胜利，今年继揭幕战澳大利亚之后的第二胜。在这场比赛中，这位迈凯伦车手也完成了自己职业生涯第三次“帽子戏法”，此前他在2024年的赞德福特赛道和今年的墨尔本赛道，都达成了这一成就。现在，迈凯伦队史总计195场大奖赛胜利，也以16胜巩固了自己摩纳哥最成功车队的地位。
同样登上领奖台的，还有本土英雄、法拉利车手夏尔·勒克莱尔，赢得了本赛季自己的第二个领奖台，这也是他在主场比赛第二次登台，另一位领奖台车手是车手积分榜的领跑者奥斯卡·皮亚斯特里。
赛道之日
比赛的形势，由所有车手必须使用到三套轮胎，且其中一套为指定使用配方即中性胎或硬胎的规则制约。所有车手都遵循规则制定战术，而博托莱托实际上是三停完赛，因为他在开场圈撞上护栏之后不得不额外进站。
绝大部分车手的策略中只有中性胎和硬胎，而六支车队因仅有一套C5和C4轮胎配额，被迫使用全部三款配方轮胎。整场比赛中，车手们每个赛段的长度差异巨大。一些车手，比如红牛车队的角田裕毅，在起步后C6配方软胎仅使用一圈，就换上一套硬胎完成了72圈的赛段，然后在比赛还剩三圈时进站换上中性胎。
包括领奖台三位车手在内的其他车手，他们的赛段长度更均分：诺里斯使用起步的中性胎完成了19圈，之后使用到两套硬胎，完成了31圈和28圈；勒克莱尔使用起步的中性胎跑了22圈，之后是27圈的硬胎，再用29圈的中性胎完成比赛；皮亚斯特里则和队友的轮胎使用顺序一致，三个赛段分别是20圈、28圈和30圈。第四名完赛的维斯塔潘，尽可能延长了第二赛段的中性胎圈数，完成49圈后才在倒数第二圈从领先位置再次进站。
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：
“在比赛刚刚结束的热烈氛围中立即做出评判并非易事，但我认为可以公平地说，在如此特别的一场大奖赛中尝试一些不同的事情是值得的。必须承认，本次赛事引入的新规确实引发了业界人士和车迷们对比赛可能性的热烈讨论。虽然前四名完赛车手的顺序和起步顺位一致，但比赛中，领先位置五次交换，三位车手曾领跑比赛，并且在领先集团身后的阵营中，也有大量的缠斗攻防，这绝对比往常、比如去年我们看到的情况要精彩得多。
坦白说，我认为无论是现场观众还是电视观众，尽管可能没有获得极大的娱乐性，但肯定不至于感到无聊——这在没有雨水或安全车等意外因素搅局的比赛中实属难得。归根结底，这就是摩纳哥，你必须接受它的本质：让人屏息凝神的排位赛，和几乎不可能超车的正赛。只有经过仔细分析，所有参与者才能对这站比赛的试验给出结论。
轮胎方面，正如预期的一样，中性胎和硬胎使用最多：两款配方轮胎都被证明几乎能够完成整场比赛，不需要进站换胎。可能中性胎要求多一些的轮胎管理，但整体上，其性能衰退程度很可以接受。这个比赛周末中，C6被证明是很出色的排位赛轮胎，但更重要的是，该配方起到了战术层面的作用，显然该配方的存在让车队更多地使用了本站的中性胎，而该款配方在去年同站比赛中作为软胎使用。这正是我们的目标，现在我们期待看到C6配方轮胎在蒙特利尔赛道的表现，这是一条完全不同类型的赛道。”
二级方程式和三级方程式
二级方程式
DAMS Lucas Oil车队的杰克·克劳福德（Jak Crawford）赢得了本站主赛的胜利，这是他本赛季的第二胜。这位美国车手在收官阶段安全车出动前才完成进站，出站后来到了领先集团三位车手身前领跑比赛，然后第二次红旗直接结束了已经缩短了的比赛。Invicta车队的莱昂纳多·弗洛纳利（Leonardo Fornaroli）拿到第二名，他在比赛收官阶段丢掉了领先位置，而在阿维德·林德布拉德（Arvid Lindblad）在比赛尾声阶段受罚后，取得第三名的则是Prema车队的塞巴斯蒂安·蒙托亚（Sebastian Montoya）。Hitech TGR车队的卢克·布朗宁（Luke Browning）以70分的积分，成为车手积分榜新的领跑者，领先Rodin赛车队的亚历山大·邓恩（Alexander Dunne）3分，领先弗洛纳利6分。
三级方程式
尼可拉·托洛夫（Nikola Tsolov）成为首位五次赢得国际汽联三级方程式比赛胜利的车手，他完全统治了周日摩纳哥的这场主赛。从杆位起步，这位坎波斯车队的保加利亚车手有一个出色的起步，最终以七秒的领先优势赢得比赛。Rodin赛车队的罗曼·比林斯基（Roman Bilinski）第二名完赛，身后是托洛夫的坎波斯车队队友马里·博亚（Mari Boya）。
尽管本周末颗粒无收，不过Trident车队的巴西车手拉斐尔·卡马拉（Rafael Camara）仍以77分的积分领跑，领先MP赛车队的德国车手蒂姆·特拉姆尼茨（Tim Tramnitz）12分，领先托洛夫16分。
