从杆位起步的兰多·诺里斯，赢得了澳大利亚大奖赛的胜利，不过这场比赛绝非平铺直叙，最终呈现了一场极具观赏性的比赛，尤其是在比赛的收官阶段。天气情况贡献良多，将比赛分割为三个部分，初期比赛在湿地进行，第二阶段的比赛则在干地情况上进行，而最后阶段的比赛又回到了湿地条件。在前半程的比赛中，迈凯伦车队表现强势，看上去将包揽冠亚军，但随后的比赛中胜利似乎又将与迈凯伦擦肩而过，最终两位车手在积分区完成了比赛。这是兰多·诺里斯职业生涯的第5场大奖赛胜利，也是由扎克·布朗和安德雷亚·斯特拉领衔的这支车队队史第190场大奖赛胜利，同时也是这支车队在澳大利亚的第12场胜利。诺里斯拿到了自己职业生涯第二次“帽子戏法”，包揽了这站比赛的胜利、杆位和正赛最快单圈，值得他为之自豪。

和诺里斯一起登上领奖台的，是四届F1世界冠军麦克斯·维斯塔潘，这位红牛车手仅落后0.895秒冲线，以及另一位英国车手乔治·拉塞尔，他驾驶梅赛德斯赛车落后8.481秒完成比赛。

赛道之日

比赛开始前一直在下小雨，随着雨势渐小，除了阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔选择了一套全雨胎，其他所有车手都选择了湿地胎开启暖胎圈。不过，在暖胎圈中，红牛二队的伊萨克·哈贾尔就冲出赛道，因此起步时间被推迟，比赛在大约十分钟之后重启起步程序，加拿大车手斯托尔得以更换轮胎，和其他人一样使用湿地胎起步。比赛的前七圈，一直是另一辆阿斯顿·马丁领跑，但这是由伯纳德·梅兰德（Bernd Maylander）驾驶的阿斯顿·马丁DB9安全车，在Alpine车队车手杰克·杜汉和威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯接连撞车之后，安全车即刻出动。

第一次安全车退出后比赛重启，而第二次安全车则是由阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索撞墙所致，此时所有车手还都是用的同一套湿地胎。

这一次安全车的出动，触发了湿地胎换干胎的契机，赛道上剩下的16位车手全部进站换上中性胎或者硬胎。然而，雨势再次来袭，无法评判这两款配方轮胎相关的性能表现，因为整个车阵或早或晚，都进站再次换回了湿地胎，并最终均使用湿地胎完成比赛，迎接格子旗的挥动。

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

“F1第75个赛季的揭幕战真是太棒了！在100多分钟的时间里，我们经历了那么多不同的状况，情绪起起伏伏，结果直到比赛最后一圈仍悬而未决，不仅仅是获胜车手，前十名的位置争夺也十分跌宕。

从纯粹技术角度来说，今天我们能够看到2025赛季版中性胎的表现，证明了这款轮胎即使在赛车线已经渐渐显现的情况下，也可以让车手推进很多圈。整体上，我们看到这款轮胎性能衰退程度很低，只有左前胎有一点颗粒化的情况，而左前胎正是这条赛道承压最大的轮胎。干胎没有太多可说的，因为干胎的里程数非常少，基本在10-14圈，这就意味着很难全面评估干胎的性能表现。

现在，我们将和所有十支车队一起准备赛季的第二站比赛，也就是下周末上海的比赛。这是和墨尔本全然不同的赛道，我们将迎接全新的赛道表面和冲刺赛制比赛周末，因此从第二场比赛开始就充满了额外的挑战。”

二级方程式和三级方程式

二级方程式

由于恶劣的天气条件，二级方程式（F2）主赛被取消。下一轮比赛将在4月11-13日在巴林大奖赛比赛周末的萨基尔赛道进行。

三级方程式

雨水和安全车成为了三级方程式（F3）正赛的主角，由于多次事故和之后的红旗，这场比赛缩短了两圈，最终计入4圈。巴西车手拉斐尔·卡马拉（Rafael Camara）掌控了每一次重启后的比赛，抵挡住了自己Trident车队队友、丹麦车手诺亚·斯托姆斯特德（Noah Stromsted）的多次进攻尝试，最终赢得这场比赛的胜利。和他们一起登上领奖台的，是取得第三名的Van Amersfoort赛车队法国车手泰奥菲尔·耐奥（Théophile Nael）。

倍耐力的16英寸湿地轮胎，专为该系列赛事全新一代赛车研发，表现符合预期，尽管比赛多次被打断，该款轮胎升温很快，没有出现滑水的迹象，并且在比赛中有着相当稳定的抓地力表现。该项赛事的下一站比赛，将同样和巴林大奖赛同场，4月11-13日在萨基尔赛道进行。