2025年3月5日，倍耐力告知了所有车队关于日本、巴林和沙特阿拉伯三站大奖赛的干地轮胎配方选择。今年前四站比赛的轮胎配方组合和去年同站比赛相同，但在2025赛季的第五站比赛中，将有新的变化。沙特阿拉伯大奖赛将于4月18-20日在吉达街道赛道举行，三款轮胎配方组合将比2024赛季同站比赛软一档：今年是C3作为这站比赛的硬胎、C4是中性胎，以及C5作为软胎。
2025赛季F1沙特阿拉伯大奖赛干地轮胎配方
2025赛季F1日本大奖赛干地轮胎配方
“基于我们去年的经验，以及在新配方研发过程中收集到的信息，我们决定走出这一步，给予车队和车手们更广泛的策略选择，”倍耐力赛事运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）解释道，“在2024赛季的这站比赛中，20位车手中有18位使用中性胎起步，也就是去年的C3配方轮胎，比赛早期的一次意外迫使其中14位车手立刻进站换上了C2配方硬胎，并一直使用到比赛结束。我们认为，今年采用更软一档的三款轮胎配方，可能会使策略选择介于一停和两停之间。”
2025赛季F1前五站提名轮胎配方
2025赛季F1巴林大奖赛干地轮胎配方
今年，吉达赛道的这站比赛将在4月第三个周末举行，和过去四届沙特大奖赛的时间都不同，该站比赛元年是在2021年12月进行，之后三届比赛则在3月进行。铃鹿赛道和萨基尔赛道则通常是对轮胎要求最苛刻的赛道，前者是赛历上唯一的八字型赛道，多个高速弯角加诸轮胎巨大的横向压力，而后者则是因为沥青表面产生的热降解。因此，选择轮胎系列中最硬配方组合（C1为硬胎、C2为中性胎、以及C3作为软胎）是这两站比赛最合乎逻辑的选择。赛季最初两站比赛中，墨尔本站（C3、C4和C5配方）以及上海站（C2、C3和C4配方），都沿用了2024赛季同站比赛相同的轮胎配方组合，这意味着本赛季唯一全新的C6配方将不会在赛季初亮相。
