在新能源汽车渗透率突破45%、智能驾驶加速普及的背景下，2025中国汽车论坛于7月10日至12日在上海召开。本届论坛以“提质向新，智赢未来”为主题，吸引了国内外千余家车企、供应链企业及行业机构参与。中国汽车工业协会在会上发布倡议，呼吁全行业停止“价格战”，转向技术创新与品牌升级，共同破解“增量不增利”困局。

市场分化：销量与利润背道而驰，“内卷”难以为继

论坛披露数据显示，2025年上半年中国乘用车市场零售量达1353.1万辆，同比增长13%，其中新能源汽车销量同比增长40%，渗透率首次突破45%，成为市场增长核心引擎。然而，行业利润率同比下降2.1个百分点，仅4.3%，低于传统制造业平均水平。“价格战”被指为利润下滑主因——为抢占市场份额，部分车企对热门车型降价幅度超20%，导致全行业陷入“增产不增收”的恶性循环。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋直言：“低价竞争模式已触达天花板，行业必须从‘规模扩张’转向‘价值创造’，通过核心技术突破和品牌溢价能力提升构建护城河。”

技术破局：全固态电池与城市NOA成差异化竞争关键

面对同质化困局，论坛明确将全固态电池与城市NOA（导航辅助驾驶）列为下一阶段技术攻坚重点。

电池领域：宁德时代、比亚迪等企业宣布，2025年底将实现全固态电池量产装车，能量密度突破400Wh/kg，续航里程超800公里，同时成本较现有三元锂电池降低30%。这一技术跃迁被视为打破高端市场格局的“胜负手”。

智能驾驶：尽管L2级及以上功能装配率已达58%，但L3级落地因安全责任界定争议暂缓。华为、小鹏等企业提出“轻地图、重感知”技术路线，通过BEV（鸟瞰视角）+Transformer架构实现城市复杂场景覆盖，预计2026年首批L3车型将通过合规认证。

比亚迪董事长王传福在主旨演讲中强调：“技术投入不是选择题，而是生存题。未来三年，头部车企的研发占比将普遍提升至8%以上，远超行业3%的平均水平。”

产业链协同：缩短账期、共担风险成新共识

为修复被“价格战”撕裂的供应链生态，比亚迪、华为等龙头企业带头承诺将供应商账期缩短至60天内，并建立“技术共研+成本共担”合作机制。这一举措获产业链广泛响应——论坛期间，30余家车企与120家核心供应商签署《供应链健康发展公约》，明确禁止“年降”等压价行为，转而通过联合研发、规模化采购降低成本。

博世中国总裁陈玉东表示：“过去供应链是‘甲乙方’关系，未来必须是‘战友关系’。例如，我们与蔚来合作开发的新一代电驱动系统，成本较上一代下降18%，但双方共享专利收益。”

政策护航：安全与标准体系加速完善

针对智能驾驶安全争议，工业和信息化部在论坛上透露，正在制定《智能网联汽车准入与上路通行试点实施细则》，明确L3级车型数据记录、事故责任划分等关键标准，预计2025年四季度落地。同时，国家发改委宣布将新增1000亿元专项资金，支持新能源汽车充电网络、车路协同基础设施及氢能储运体系建设。

上海市经济和信息化委员会主任张英指出：“上海已开放测试道路超5000公里，并率先试点‘车路云一体化’商业模式。到2026年，我们将实现重点区域L4级自动驾驶商业化运营。”

结语：从“野蛮生长”到“精耕细作”

本届论坛传递出明确信号：中国汽车产业正告别“以价换量”的粗放发展阶段，转向技术、品牌与生态协同共进的高质量发展路径。正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言：“当市场从蓝海变为红海，真正的强者会选择向深海游去——那里才有决定未来十年格局的‘新大陆’。”

随着全固态电池量产临近、城市NOA竞争白热化，以及供应链生态重塑，中国汽车产业能否在2025年这一关键转折点实现“提质向新”，全球市场正拭目以待。