当诗与远方成为都市人朋友圈的标配，现实却是我们90%的时间被困在CBD的钢铁丛林里。想买台硬派SUV满足周末露营的野心，又怕日常通勤被笨重的底盘和粗糙的NVH劝退——这种既要城市精致感又要越野实力的矛盾，正在把消费者逼成选择困难症患者。

但市场永远会给务实主义者答案。今天试驾的深蓝G318无忧穿越版，正是20万级少见的“六边形战士”：工作日用纯电模式穿行早高峰，周末切换四驱模式去感受诗与远方。新车主限时焕新价：15.29-19.69万足够有吸引力，如果你也对这台车感兴趣不妨看看下面的试驾体验：

外观方面，深蓝G318无忧穿越版采用“赛博金属·先锋装甲”设计理念，前脸为机械覆甲式造型，搭配C型能量大灯、一体式贯穿灯及前格栅警示灯，营造出强烈的机甲风格。新增“日照金”专属配色，前后保险杠重新设计，轮眉更粗壮，搭配明黄色拖车钩视觉冲击力更强。

内饰方面，深蓝G318无忧穿越版采用了对称式设计，采用类麂皮绒面材质覆盖中控台及座椅区域，搭配棕色缝线装饰和“天际光谱”幻彩氛围灯，营造出兼具科技感与轻奢氛围的座舱环境。中控搭载14.6英寸内嵌式高清触控屏与10.25英寸全液晶仪表组合，内置Deepal OS 3.0智能交互系统，支持四音区独立语音控制。

动力方面，深蓝G318无忧穿越版搭载由1.5T增程器与双电机组成的四驱系统，综合功率达316kW，峰值扭矩572N·m，0-100km/h加速仅需5.9秒，匹配35.07kWh电池组，CLTC纯电续航174km，综合续航超1000km，并支持3C快充技术（30%-80%电量0.25小时），同时配备中央无级差速锁和后桥磁吸式机械差速锁，集成16种驾驶模式的ET全地形系统，兼顾高性能与复杂路况适应性。

这次体验，我们除了在城市道路中驾驶外还专门找了一段难度很大的非铺装路去看看它的通过性，我们试驾的四驱秘境版采用双电机真四驱，并搭载中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁，配备5种地形模式+3种特殊场景，包含：地模式、雪地模式、沙地模式、崎岖模式、涉水模式、越野蠕行、陡坡缓降、原地掉头等功能；能够适应不同复杂的路况。在进入烂路前选择崎岖模式，把空气悬架升到最高，只需要轻轻给油门，车辆就很轻松的通过了这段烂路，在全地形系统和全景透明底盘的加持下，即便是越野小白，也能轻松征服这些烂路。

回到公路驾驶，深蓝G318无忧穿越版同样表现亮眼，随踩随有的电车特性让我在城市驾驶中超车变道游刃有余；指向性很强的转向加上底盘带来的支撑性让我的驾驶信心很足，特别是空悬+CDC+主动魔毯功能可以提前扫描路面情况，及时化解震动，让驾驶乘坐起来有着更高的舒适性。

在时下消费者比较看重的辅助驾驶方面深蓝G318无忧穿越版也走在了前列，全系标配DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，拥有5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。除了常规的ACC自适应巡航辅助、IACC智能巡航辅助、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警以外；还支持RADS循迹倒车辅助、RPA遥控泊车辅助、NOA高速智驾领航辅助等功能。实际体验下来，这套系统在高速和城市快速路上能够很好的缓解驾驶疲劳。

试驾总结：深蓝G318无忧穿越版以“城野全能”的定位，将硬派越野的机械素质与新能源车的智能舒适完美融合。无论是城市通勤的静谧平顺，还是荒野穿越的强悍脱困，其增程动力、全地形系统及百万级舒适配置，都展现出对全场景需求的精准把控，堪称20万级新能源SUV中名副其实的“六边形战士”。